Más allá del beneplácito que mostraron los ciudadanos, y algunos choferes, por el inicio del funcionamiento del Corredor Núñez de Cáceres (CNC), el punto de origen donde nace la ruta muestra un conflicto de tránsito aún por resolver para las autoridades.
La ruta, si bien es cierto tiene solo dos días, pero la planificación, al menos desde su punto inicial en el sector Los Ríos, muestra deficiencias ante la convergencia entre los autobuses del CNC, los de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) y en tránsito en general.
El CNC viene como una alternativa para el transporte y sustituirá a los carros concho que usualmente transitaban la ruta Núñez de Cáceres, pero el problema con esta nueva modalidad del transporte público no radica en esta vía, si no en la avenida Coronel Juan María Lora Fernández.
En esta avenida se da una convergencia entre autobuses del CNC y de la OMSA, específicamente en la parada de Los Ríos, donde un equipo de Listín Diario pudo observar un constante conflicto vial ante la falta de espacios.
La avenida Coronel Juan María Lora Fernández, donde coinciden los vehículos de ambas entidades, unos que finalizan su ruta y otras que la inician, es una calle de solo dos carriles, y uno de ellos, en el tramo donde está la parada inicial, tiende a estar ocupado por los autobuses parqueados, que oscilan entre tres a seis estacionados simultáneamente.
Por lo que sólo está habilitado uno de los dos carriles para que el resto de los vehículos puedan transitar.
Retorno y taponamiento
Pero este no es el único problema, ya que al llegar los autobuses del CNC de su recorrido, estos tienen que intentar dar la vuelta para colocarse en la otra vía y reiniciar su trayectoria, una acción que requiere cierta destreza de los choferes, ya que la estrechez de la zona no se presta para una un retorno limpio, sin entorpecer tráfico.
Para esto, los autobuses deben doblar en la calle Paseo del Yaque, donde diariamente decenas de personas parquean sus vehículos para ir a consultas en el Hospital Diabético, lo que aumenta el grado de dificultad, con el agregado de que los ahora choferes de los autobuses manejaban automóviles de cuatro puertas hasta hace tres días atrás.
Según comentaron varios trabajadores del hospital, desde de la confección del CNC, y su posterior inauguración, los autobuses “la han tenido difícil” para dar la vuelta ante los vehículos parqueados en ambos lados de la estrecha calle.
Durante un recorrido realizado ayer por un equipo de este medio, se observó algo peculiar: cómo una especie de “parqueador”, ayudaba a los conductores de autobuses del CNC a poder dar la vuelta, sin impactar con los otros vehículos, pero a su vez generando una obstrucción en el tránsito. La curiosa escena muestra a un hombre, con una especie de papel blanco en la mano, agitando el brazo y gritando para que los autobuses den marcha atrás, giren el volante y puedan dar la vuelta. Pero otros optaron por tomar otra alternativa.
Denuncia
Esa otra alternativa consistía en subir la calle Yaguajal hacia una zona residencial donde lo que predominan son casas que aparentan ser de personas provenientes un alto estrato social. Allí, una residente, que prefirió mantener el anonimato, denunció que los autobuses han “invadido” la paz de la zona.
Según la mujer, la mañana siguiente a la inauguración del CNC, los autobuses estaban todos parqueados en la calle contigua a su residencia, por lo que llamó a su vecino, el empresario transportista y senador Antonio Marte.
“Yo de una vez llamé a Antonio, que vive en este sector y le dije que me quitara esos autobuses o iba a llamar a la prensa, a lo que me respondió ‘Ay no, no me llames a la prensa, por favor’ y al rato vino un dirigente de Conatra (Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte) prometiéndome que en una hora se los llevarían”, aduce la mujer.
Los autobuses del CNC también han llamado la atención de otro de los líderes transportistas, Juan Hubieres, quien se opuso la tarde de este jueves a la puesta en operación del Corredor de la Núñez de Cáceres.
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