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No hay recuperación a corto plazo para el sector aéreo. Tras meses con cerca del 90% de la flota mundial varada en los aeropuertos, las últimas previsiones de la patronal mundial de las empresas de transporte aéreo, IATA en sus siglas en inglés no son nada halagüeñas. Barajan una reducción de tráfico aéreo este año del 48% y retrasan hasta el 2024 el momento en que el sector aéreo consiga recuperar los niveles del 2019.
Ante este desolador panorama, las medidas de choque aplicadas en los primeros momentos de la crisis, en mayor medida expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE) apoyados por ayudas públicas, se quedan cortas. La recuperación del sector va para largo y las empresas comienzan a tomar medidas estructurales para sobrevivir. Solo en la jornada de ayer se anunciaron diversos procesos de despidos masivos a lo largo del todo el planeta.
Por un lado, la aerolínea australiana Qantas anunció que amplía en otros 2.500 el número de puestos de trabajo a recortar. Se suman a los 6.000 ya anunciados el pasado mes de junio. En esta ocasión, los trabajadores afectados serán los que realizan tareas de descarga de operaciones terrestres, como el manejo de equipaje y la limpieza de aviones. “Las aerolíneas tienen que cambiar la forma en que operan para garantizar que puedan sobrevivir a largo plazo. Esta es la
lamentable realidad de lo que la Covid-19 le ha hecho a nuestra industria”, apuntó ayer Andrew David, director de negocios nacionales de Qantas, en declaraciones a la agencia Bloomberg.
lamentable realidad de lo que la Covid-19 le ha hecho a nuestra industria”, apuntó ayer Andrew David, director de negocios nacionales de Qantas, en declaraciones a la agencia Bloomberg.
Un millar serán los despedidos en la aerolínea nacional de Finlandia, Finnair Oyj. Casi el 15% de su fuerza laboral y “prácticamente todo su personal en Finlandia”, según anunció también ayer. Además, Finnair elevó su objetivo de ahorro de costes para el 2022 hasta 100 millones de euros desde los 80 millones que tenía planificados. “Desafortunadamente, no se vislumbra un rápido cambio a mejor en la situación de la pandemia. Nuestros ingresos han disminuido considerablemente y es por eso que simplemente debemos ajustar nuestros costos a nuestro nuevo tamaño”, explicó el director ejecutivo, Topi Manne.
Algo similar podría ocurrir en American Airlines el próximo mes de octubre. Ayer, la aerolínea estadounidense advirtió que están en riesgo 19.000 puestos de trabajo si el Gobierno no amplía el paquete de ayudas de 25.000 millones con el que hasta ahora las aerolíneas estadounidenses están sosteniendo los ERTE. Si no hay un nuevo paquete de ayudas públicas, los ERTE se convertirán en ERE.
De ERTE a ERE también transitarán parte de los 3.000 empleados de la compañía familiar española de fabricación de componentes aeronáuticos Aciturri Aeronáutica. Tras constatar un descenso del 45% en la demanda de pedidos, Aciturri anunció ayer un ERTE que afectará a los centros de trabajo que tiene en Andalucía, Castilla y León, Madrid, País Vasco y Asturias.
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