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Efemérides

54Grado.com : Hoy es domingo 27 de septiembre del 2020. Faltan 95 días para el 2021. Temperatura: 29ºC y 31ºC y la mínima entre 20ºC y 22ºC. :.... Efemérides Nacionales: 1735. En la iglesia parroquial de Vejer de la Frontera, España, contraen matrimonio canónico los bisabuelos del Padre de la Patria Cristóbal García Duarte y Gil, hijo de Don José Duarte y Doña Catalina Rodríguez García, hija de Don Andrés Rodríguez y Doña Beatriz García. 1844. Una comisión de la Junta Central Gubernativa, encabezada por su titular, Tomás Bobadilla, viaja a San Cristóbal para felicitar a los integrantes del Congreso Constituyente, instalado dos días antes. 1848. El presidente Manuel Jiménez dispone mediante decreto una amnistía en favor de los exiliados políticos, entre éstos Juan Pablo Duarte y su familia, Francisco del Rosario Sánchez, Matías Ramón Mella, Pedro Alejandrino Pina, Juan Isidro Pérez y Juan Evangelista Jiménez, entre otros trinitarios. 1849. Con el decreto 202, Presidente Buenaventura Báez nombra secretario de Guerra y Marina al general Juan Esteban Aybar y el General José María Medrano en el despacho de Interior y Policía. 1866. Nace en Santo Domingo el educador, escritor, científico, diplomático y editor Félix Evaristo Mejía, quien fue alumno de Eugenio María de Hostos y padre de Gustavo Mejía Ricart. 1896. Nace en Santo Domingo la profesora Urania Montás Coén, la que a muy temprana edad hizo su entrada a la escuela dirigida en su casa la maestra normal Ana Josefa Puello. 1905. Mediante la Resolución número 4616, se dispone tender una línea telefónica entre las poblaciones de Villa Riva y Cantón Pimentel, permitiendo unir las ciudades de Samaná, Sánchez y Matanzas. 1932. Nace en la comunidad Aguacate Arriba, Moca, la profesora Dania Teresa Félix de Linares, hija de los comerciantes Bernabé Félix y Balbina Pérez de Félix. 1956. El escritor dominicano Juan Bosch, termina en La Habana, Cuba, la primera versión de su libro “David, Biografía de un Rey”. 1961. El clero católico envía una carta al Presidente Joaquín Balaguer, en la que expone su preocupación “por la violencia que se registra en el país últimamente”. - El profesor Juan Bosch y los líderes de la Unión Cívica Nacional -Antinoe Fiallo y César de Castro- se reúnen en Washington en procura de busca una salida a la crisis dominicana. 1963. El depuesto presidente constitucional, profesor Juan Bosch, escribe en su celda del Palacio Nacional, una carta “Al Pueblo Dominicano”, en la que manifestó que “Ni vivos ni muertos, ni en el poder ni en la calle se logrará de nosotros que cambiemos nuestra conducta”. - Las nuevas autoridades anuncian la integración del nuevo gobierno (un Triunvirato) que sustituye al depuesto presidente Juan Bosch, encabezado por Emilio de los Santos, Manuel Enrique Tavárez Espaillat y Ramón Tapia Espinal, miembros. 2002. Es promulgada la Ley 146-02, mediante la cual se procura transparentar el negocio del seguro, teniendo un instrumento legal que permita controlar y supervisar el mercado de esa actividad acorde con el nivel de desarrollo que impera en el país. 2011. El Primer Tribunal Colegiado del Distrito Nacional dicta 15 años de prisión a Mary Peláez, Ivanovish Smester, Sammy Dauhajre y Juan José Fernández Ibarra; cinco años a Sobeida Féliz y la suspensión de la pena a Madeline Bernard, por complicidad con la red de lavado de activos provenientes del narcotráfico encabezada por el boricua José David Figueroa Agosto. 2013. El Juzgado de la Instrucción de Montecristi dictó apertura a juicio en contra el teniente coronel PN, Alberto Trejo Pérez, los mayores Jesús Tejada y Franklin Santana Martínez, los tenientes José Peralta Valentín y Catalino de Jesús Pérez, y el alférez de fragata Ramiro Dumé Ninade, acusados de asesinar a dos presuntos secuestradores del joven Eduardo Antonio Baldera Gómez, el 10 de octubre del 2009. 2019. Fallece en la ciudad de Nueva York, a los 62 años de edad el tenor dominicano Francisco Chaín Casanova, quien durante 25 años recorrió los más grandes teatros de ópera en el mundo, con un extenso repertorio de 56 papeles estelares. Internacionales: 46. a. C. En Italia, Julio César inaugura el templo de su ancestra mítica Venus Generatriz en el Foro de César, cumpliendo una promesa realizada antes de la Batalla de Farsalia. 1493. El papa Alejandro VI dicta la bula papal Dudum siquidem para los monarcas católicos, en la que les extiende la cesión de tierras que les otorgó en la bula Inter caetera. 1512. El obispo Antonio Manso funda en Puerto Rico, una cátedra de “gramática”, como parte de la enseñanza secundaria, la que no fue implantada sino a finales de ese siglo. 1580. El corsario Francis Drake regresa del primer viaje de circunvalación realizado por un inglés. 1777. EE. UU.: tropas británicas ocupan Filadelfia durante la Guerra de Independencia. 1182. Nace San Francisco de Asís, religioso italiano, fundador de la Orden Franciscana. 1789. Thomas Jefferson es nombrado primer secretario de Estado; John Jay primer presidente de la Corte Suprema; Samuel Osgood primer director general del servicio postal; y Edmund Randolph primer procurador general. 1815. Se firma en París el acta fundacional de la Santa Alianza por parte de Rusia, Prusia y Austria. 1897. Nace Giovanni Battista Montini, quien desde 1963 se convirtió en el Papa Pablo VI. 1933. Un huracán devasta la ciudad mexicana de Tampico dejando a su paso más de mil muertos. 1950. Tropas de Naciones Unidas recapturan Seúl (Corea del Sur) de manos norcoreanas, que la tenían en su poder luego de traspasar el paralelo 38 el 25 de junio de este año. 1960. En Estados Unidos tiene lugar el primer debate electoral jamás televisado, que es seguido por unos 85 a 120 millones de televidentes, entre los candidatos a la presidencia del país John F. Kennedy y el vicepresidente Richard M. Nixon. - Esta fecha es institucionalizada como Día Interamericano de las Relaciones Públicas, a raíz del nacimiento de la Federación Interamericana de Relaciones Públicas (FIARP). 1983. El Presidente de los Estados Unidos se presenta a la Asamblea Genral de las Naciones Unidas con nueva propuestas sobre desarme y emplaza a la Unión Soviética a demostrar sus deseos de paz. 1984. China y Gran Bretaña acuerdan la cesión de la Soberanía sobre Hong Kong en 1997. 1983. Tiene lugar el incidente conocido como “Equinoccio de Otoño” que coloca al mundo al borde de una Guerra Termonuclear total, cuando un satélite soviético alerta que un misil balístico intercontinental estadounidense había sido lanzado desde la base de Malmstrom, en Montana (EE.UU.), y en 20 minutos alcanzaría la U.R.S.S. 2002. En Senegal, el ferry ''Le Joola'' se hunde ante la costa de Gambia, provocando la muerte a más de 950 personas. 2011. El Senado estadounidense, de mayoría demócrata, aprueba un proyecto de ley acordado con los republicanos para financiar las operaciones de la Administración hasta el 18 de noviembre y evitar así un cierre parcial del Gobierno federal. 2012. La difusión en Francia del vídeo islamófobo “La inocencia de los musulmanes”, desata la ira del mundo musulmán reabriendo las “heridas que estaban apenas cicatrizadas”. 2014. En Iguala (México), las autoridades municipales y el crimen organizado desaparecen 43 estudiantes de la Escuela Normal de Ayotzinapa. 2016. En Cuba, es firmado el acuerdo de paz en La Habana, entre el gobierno colombiano y las FARC, después de más de cincuenta años de conflicto. 2019. Citando a tres fuentes conocedoras del asunto, el diario The New York Times, revela que un “topo” de la CIA fue quien develó que el presidente de EE.UU., Donald Trump, presionó a Ucrania para boicotear al ex vicepresidente, el demócrata Joseph Biden, de cara a las elecciones de 2020.

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lunes, 7 de septiembre de 2020

La otra cara del mito

Miguel E. Valerio J.
Santo Domingo, RD.
Un reciente artículo del abogado Luis Miguel Pereyra en este mismo diario se valía del término mito para encubrir las obvias debilidades institucionales en todo el proceso de aprobación del Aeropuerto Internacional de Bávaro (AIB), a cuyos promotores representa.
Aplica lo de mito pero en otra de las acepciones, la que envuelve lo taumatúrgico en la explicación de la naturaleza social o natural de un fenómeno.

Reprimido el impulso de denominar a ese aeropuerto como ya en las redes se le conoce, habría que acudir a fuerzas extraterrestres, de capacidades heroicas dignas de las narraciones de los clásicos grecorromanos, para explicar el tránsito sorprendentemente expedito de un proyecto de tanta envergadura por los peligrosos mares burocráticos, donde a menudo Escila, Caribdis y las sirenas entonaban el Dónde Está lo Mío.
Fuerzas sobrehumanas que fueron capaces del milagro de un estudio técnico —de una complejidad cuya solución la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha dicho ya que consume mucho tiempo—, en solo diez días; que otorgaron potestades (¿magia?) que la ley no acuerda a la Comisión Aeroportuaria; que sigilosamente deslizaron al Instituto de Aviación Civil (IDAC) al abismo de dar vistos buenos a determinaciones técnicas basadas exclusivamente en la información provista por el interesado, entiéndase los clientes de Pereyra; que consiguieron exenciones fiscales totales de 15 años sin las cuales el aeropuerto nunca despegaría; que hicieron vistas públicas supuestamente presenciales para la licencia ambiental cuando el país estaba cerrado por la pandemia; que la licencia ambiental la obtuvieron el mismo día, 16 de julio, en que la “presentaron” como parte de la documentación incompleta para agenciarse la generosidad pública por vía de CONFOTUR; que lograron que los términos de referencia para el estudio de impacto ambiental del AIB fueron para un hotel con una marina... Son todos eslabones de una larga cadena de heroicidades mitológicas.
Los máximos atributos de los héroes galácticos se manifestaron a plenitud el 21 de julio: un decreto del Poder Ejecutivo santificando el proyecto a solo días del cambio de gobierno, y luego, horas más tarde, el consultor jurídico, un servidor público, defendió un proyecto privado en una actuaciónón de leyenda, sin importarle que otro poder del Estado estaba apoderado de investigaciones judiciales por denuncias de irregularidades en todo el proceso de aprobación.
En la intención semántica de un Pereyra autoconvertido en Júpiter tronante, sí interviene la mitología en el contrabando argumentativo de que la construcción del AIB a solo dos minutos de vuelo de otro busca romper un monopolio, y como prueba pretendidamente irrefutable aportan al menos 31 instancias geográficas con dos aeropuertos mediados por distancias cortas. Construcción mitológica esa del monopolio: hay tres aeropuertos más en el área nororiental del país y las tasas son determinadas por el Estado.
Dejemos de lado que en varios de los ejemplos propuestos se omite que los aeropuertos están en países diferentes, como Eilat, en Israel, y el cercano Aqaba, en Jordania. O el caso de San Martín, pequeña isla que se reparten Francia y los Países Bajos. El ejemplo favorito concierne a Nueva York, con La Guardia, esencialmente local, y el JFK, eminentemente internacional. Este último abrió en 1948 cuando volaban aviones de pistones y se agotó casi en su totalidad la capacidad operacional del otro, en un área geográfica que sirve a 120 millones de pasajeros al año. O sea, 20 veces el número de turistas que anualmente visita la República Dominicana e inconmensurablemente distante de los guarismos que se manejan en Punta Cana de apenas 4.5 millones de ingresos anuales.
La regla de oro, señalada por Mauricio Gutiérrez, planeador de aeropuertos sénior de la OACI, es que “las mejoras y ampliaciones de las instalaciones aeroportuarias deben estar sujetas a los niveles de demanda y pronósticos de demanda aeronáutica, que los criterios principales para diseñar las instalaciones aeroportuarias son seguridad operacional (safety) y seguridad de la aviación (security), que es muy importante cumplir con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI para asegurar una operación segura y eficiente de las aeronaves, que siempre es mejor mejorar operaciones y procedimientos antes de empezar a ampliar, y que es bueno optimizar el uso de las instalaciones existentes”.
Con mucho más razón, esas referencias son válidas para la construcción de un aeropuerto. Es real, no mito, que tanto La Romana como Punta Cana, aeropuertos con los cuales “competiría” el AIB más de cerca, están en capacidad de satisfacer la demanda de tráfico aéreo por los próximos 30 años, por lo menos. Su potencial de ampliación es prácticamente ilimitado para el futuro a largo plazo. La regla de oro que ha motivado la construcción de dos o más aeropuertos cercanos se incumple totalmente en el caso dominicano del AIB.
En el relato acomodado de los gestores del AIB se pasa por alto, adrede, las normas que aplican en el espacio aéreo de Nueva York, el ejemplo que tanto gusta a Pereyra y los suyos. Es tal el congestionamiento allí, que el volumen de tránsito se maneja desde tres centros adyacentes adicionales y la aeronavegación se desarrolla bajo estrictas regulaciones que van desde requerimientos especiales para los pilotos hasta un complejo sistema de despegues y aterrizajes. El espacio aéreo cae en la denominada categoría Clase B, que tiene las reglas más exigentes de todos los espacios aéreos en los Estados Unidos y que requiere certificaciones especiales a los pilotos que lo utilizan, así como prestaciones específicas a las naves aéreas.
Un sofisticado arsenal técnico para la aeronavegabilidad, apoyado en el Sistema Global de Aumentación Basado en Tierra (Ground-Based Augmentation System) se combina con los Sistemas Globales de Navegación por Satélite (Navigation Satellite Systems) para ofrecer una seguridad que deja obsoleto el radar tradicional, a un costo de cientos de millones de dólares, suma en el espacio sideral para un país pequeño como la República Dominicana. Realidad también no virtual, ese sistema permite establecer con toda seguridad la distancia a un mínimo de un metro tanto en el axis vertical como horizontal.
Tres aeropuertos para 120 millones de pasajeros en Nueva York, en un área de unos 8 mil kilómetros cuadrados. Tres aeropuertos en la República Dominicana, en un área menor, para el 7 por ciento de viajeros aéreos. ¿Es eso competencia o derroche de recursos? No, simplemente un mito.

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